“哐当哐当……”地铁列车，进站又出站。乘客行色匆匆，来来往往。每天，在北京1000多公里的轨迹交通路线上，千万人忙忙碌碌。您是否留心过地铁站的岩画？

  近来，“北京地铁岩画艺术展”正在举办，那些在形象中总是一闪而过的岩画，得到了会集展现的时机。借此时机，记者也造访了多位发明者，从他们那里了解到更多北京地铁岩画背面的故事。

  “这不便是方才建国门站的岩画吗？”还有市民，在社会化媒体上看到引荐，过来打卡。

  前门边，北京市规划展览馆，“北京地铁岩画艺术展”收集了170件地铁岩画艺术著作。展览入口处，一幅“北京地铁艺术地图”用不同颜色，把展览著作符号在对应的地铁站上。从展览介绍中能够得知，自1984年2号线建造时期诞生全国榜首批地铁岩画开端，北京现已在200多个地铁站中建造了300多件岩画著作。

  “真没想到北京地铁有这么多岩画，平常坐地铁留心过，但从没细心看过。”特意前来打卡的小曼，在建国门站《四大发明》岩画前停下脚步，“形象里，就觉得建国门站很有前史感、很厚重，现在看到岩画才知道，这是四大发明主题，有焰火绚烂，还有星斗大海。”

  小曼说的建国门站岩画《我国天文史》和《四大发明》，是我国地铁岩画的先河之作。并且，这两件岩画建在站台层，乘客候车时，就能与发明于40年前的岩画直接“对话”。地铁列车从地道中驶来，车灯的光影一点点在岩画上推动，似乎在站台上阅历一次时空穿越。

  在《四大发明》岩画作者彦东的家中，76岁的老画家，聊起当年的发明阅历，点滴细节，浮光掠影。“参加岩画发明时，我还在读研究生呢，跟其他参加地铁岩画的大师比，完全是毛头小子。”彦东有在法国留学的阅历，巴黎的地铁岩画，给他留下深刻形象，“像我们国人比较了解的，卢浮宫站还有巴士底站都有岩画著作，并且跟地铁站所在地标的前史背景和文明背景符合。”

  考虑到邻近古观象台等前史遗存，彦东其时的教师袁运甫，确认了建国门站两件岩画著作的主题，一件是《我国天文史》，一件是《四大发明》。

  “我拿到岩画主题，榜首件事便是跑到前史博物馆、图书馆去查资料。”虽然身世于美术世家，但彦东也不敢有一丝大意。比方指南针的板块，本来设想过在画面中参加“指南车”的元素。后来经核实，“指南车”的作业原理与地磁效应无关，而是使用齿轮的机械结构。终究放弃“指南车”，而参加了指南针在帆海傍边的运用。

  对细节的讲究，彦东聊起来喋喋不休，除了岩画内容，还有原料。“虽说是岩画，但考虑到地铁站的环境，我们觉得不能真画上去。”彦东对陶瓷比较了解，所以结合地铁特征，决议选用釉面瓷砖的方法，拼贴到站台内壁上。

  规划内容、发明画稿之外，彦东专程前往其时的唐山市工艺美术厂。“画面要扩大，然后一块一块烧制，我们得时间把关，保证画面准确。”在唐山，一住便是几个月。瓷砖烧制完结，接下来装置。

  “地铁轨迹带电，白日不能装置岩画。晚上，我骑着自行车，到建国门站跟工人师傅们一同，一块一块拼贴到墙上去。”终究，这件由8000块瓷砖拼贴而成、长60米、高3米的巨幅地铁岩画，圆满完结。

  回想过往，彦东慨叹：“其时的确条件有限，特别可使用的资料工艺不多，现在的年轻人，可发挥的空间更大了。”

  现在的北京，每年都有新地铁线通车。那些上新的地铁岩画，体裁广泛，资料和工艺更是形形色色。錾铜、彩色玻璃制作、石材镶嵌、高温彩釉刻瓷等都被运用到地铁岩画中。乃至地铁站在规划之初，就现已将装修与岩画融入其间，从一开端就约请艺术家介入。

  比方2021年底通车的19号线牛街站，乘客从一进站，就能够感觉到浓浓的民族风情。无论是藻井（我国传统室内顶棚规划）图画仍是灯光规划，都与站内主题岩画《发明·收成·欢喜》彼此照应。

  《发明·收成·欢喜》原作是由中心民族大学画家刘秉江、周菱配偶在1982年发明完结的大型公共艺术岩画。现在安置在牛街站的著作，又经过刘秉江的从头规划和构图。在现代原料的辅佐下，画中人物、鸟兽、花草、场景，绘声绘色。

  “当年的岩画原作，我们是一笔一笔画到墙上去的。”87岁的刘秉江至今保存着40多年前发明时的手稿。纸张虽已泛黄，但细腻的笔触清晰可见。“你看，这是景颇族，他们正在采摘的果实是可可。”

  退休前，刘秉江常年在少量民族地区采风，他的画作也以少量民族风情为主。“我的著作，都是亲眼所见、真情实感，都来源于实在的、老百姓的点滴日子。”

  牛街站通车后，刘秉江去过两次，看到络绎不绝的人群中，总有人将目光投向画作、稍作逗留，他很欣喜。“著作来自于日子，现在又回到日子中，我觉得这便是发明的含义。”

  在8号线王府井站，有游客带着孩子，在《百年老字号》岩画前留影，“我感觉刚刚或许没逛全，正好有这张画，就算都打卡了。”

  在7号线虎坊桥站，有市民站在《浩气宣南》岩画前，打量好久，“我知道鲁迅先生的新居就在邻近，但真没想到，前史上这么多仁人志士，都在宣南这一带留下过脚印。”

  这两件岩画的作者都是我国岩画学会会长孙韬，近年来，他发明了多件地铁岩画著作，还包含6号线北海北站《北海览胜》、4号线动物园站《动物乐土》、19号线北太平庄站《提速年代》等。他的著作，在体裁和风格上，结合站点邻近的文明特征，厚重、生动、未来感都有触及。

  “总有人说，某个国家、某个城市地铁站，岩画体裁一致、原料一致、内容有意思，如同北京地铁岩画不行一致。可是，我觉得这正好是北京地铁岩画的特征，体裁广泛、原料丰厚。”孙韬说，北京作为一个敞开、容纳的世界大都市，又是千年古都，自身城市文明便是贯穿古今、兼收并蓄的，“北京城的人们，来自四面八方。我很喜欢北京地铁岩画的一点，便是任何一个市民、任何一个游客，都能在这个城市里，寻觅自我心仪的地铁岩画。就这一点，与其他城市地铁岩画比较太不相同了，这真的能表现我们北京的博大胸怀。”

  有人说，地铁岩画是地下艺术长廊，还有人说，地铁岩画是一秒钟的艺术。在都市高速节奏里，普通人忙忙碌碌，只能在不经意间，瞥到地铁岩画的片刻风情。

  “现在物质水平提升了，开端寻求精神世界的充足。我们总说审美，说艺术气味，说素质教育，但其实，最好的艺术熏陶，是在日子中。”彦东说，地铁岩画，是艺术融入日子的明显事例，“特别对小孩子来说，这种熏陶，看起来微乎其微，但对他的生长，能起到耳濡目染的效果。”

  此次展览由我国岩画学会策划，联合中心美术学院、北京城市规划学会、北京市规划展览馆和北京市基础设施投资有限公司一起举办，展览将延续到7月7日。展览地点在北京市规划展览馆，大众可经过北京市规划展览馆大众号免费预定观赏。

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