7月29日，贵阳微博网友@传递正能量的领导者，@了“贵阳市城市管理局”，反映小河区珠江路万科大都会对面、华锋厂门口人行道砖破损等问题。网友@温喘BAB评论说：“在贵阳，这样的地方多了！”

  贵阳市民陈梦家住南明区太慈桥社区，自工作以来，每天都是开着车上下班，甚少步行。昨日，面对记者的询问“贵阳市的人行道砖是何种颜色？”时，陈梦一脸疑惑：“一般谁会注意到，红的、黄的，还是灰的？”

  这脚下的世界，行人几乎不会注意，但常年跟道路打交道的王平基，却一清二楚。王平基和记者说，在贵阳市市政处管养的37条主干道人行道上，共有四种人行道砖，分别为花岗岩人行道砖、彩色人行道砖、广场砖以及透水砖。

  四种道砖，各有功能。王平基说，贵阳市中华路、遵义路人行道上铺设的，就有长宽60厘米的花岗岩人行道砖。花岗岩的岩质坚硬密实，因此在四种道砖中，它的承载能力也“首屈一指”。

  北京路人行道上，来往的行人都踩在或红、或绿、红黄，25厘米长宽的道砖上，这就是彩色人行道砖。它最大的优点是比较美观，还可以用颜色进行功能区分。

  走在都司路、延安路的人行道上，脚下的道砖似乎又小了一些，这些长宽20厘米、10厘米不等，颜色或灰、或红的道砖，砖上都有一层釉面，这就是广场砖。“广场砖虽然更美观，但防滑功能相对较弱。”王平基说。

  在力争打造“水弹性城市”的当下，目前，各城市人行道砖的“热门选择”，还是透水砖。花溪大道上使用的，就是这种15厘米宽、30厘米长，抑或20厘米长、10厘米宽的长方形人行道砖。

  虽然透水砖的承载能力较弱，但较强的“吸水”能力，却能使之成为吸收城市雨水的小小海绵。“有了它们的辅助，能减轻城市排水系统的压力。”王平基说。

  “看贵阳的人行道砖，基本上就可以推测这条街道道路改造的时间。”王平基回忆到，上世纪80年代初期，贵阳市的人行道要么是硬化路面，要么就是素色混凝土道砖，远没有如今这般丰富多彩。

  直到1990年前后，随着城市道路的拓宽，贵阳市才有了彩色人行道砖。再到2000年，为了更好的提高城市道路等级的水平，贵阳市引进了档次更高的花岗岩道砖，与此同时，广场砖、透水砖也相继出现在城市道路上。

  花岗岩道砖每平米价格均在百元以上，根据开采工艺、开采量稀有程度不同，相差巨大。譬如，遵义路人行道用的是四川红花岗岩道砖，因为稀有，每平米价格在300元左右；而西湖路人行道上的芝麻灰花岗岩道砖，每平米价格则只有160元左右。

  彩色人行道砖、普通透水砖的价格差不多，均价在每平米40元左右；广场砖与之相比，又要略高一些。

  不过，以上道砖价格还不是“贵阳最高”。昨日，记者在黔灵山公园、枣山路与北京西路交汇处路段看到，深灰色的沥青混凝土人行道上，镶嵌着一块块正方形黄色道砖，总面积近2000平米。王平基称，这些黄砖看似毫不起眼，却是比花岗岩道砖更要“奢华”一级的陶瓷透水砖，每平米价格在300元至400元之间。

  王平基介绍，用陶瓷原料烧制而成的陶瓷透水砖，抗冻融性能、防滑性能也很好，可说是目前市面上功能最完备的道砖。这种砖唯一的缺点就是价格太高，从性价比来说，不适合整市铺设。

  一般来说，一块人行道砖的常规使用的寿命都在10年以上。但贵阳道砖的实际“生命力”，要比之脆弱得多。

  贵阳市市政设施建设工程管理处道路管理所管养的37条主干道，人行道总长200多公里，面积达100多万平方米。每年，有近1万平米的人行道砖，因为损坏有必要进行更换。还有更多的道砖因为松动，成为了行人讨厌的“眨眼板”。

  今年3至4月份，道管所对宝山路进行了一次整体维护。5至6月份，维护股股长申海涛率队又去了一次进行局部维修。7月底，申海涛再去一看，油榨街往宝山南路方向的人行道上，又出现了一个坑槽，露出了下面的砂浆层。原本铺在上面的人行道砖，已经四分五裂，有些道砖甚至被带离人行道。

  申海涛一看现场就知道，“‘罪魁祸首’就是机动车上道。”这也是目前贵阳市人行道砖为啥不经踩的原因所在。

  7月12日，就曾有新闻媒体报道，大西门往大十字一侧，20分钟里就有100余辆电瓶车和摩托车在人行道上穿行。

  据了解，为了抵御机动车的伤害，道管所想了办法，比如在中华路部分人行道上，设置了障碍桩、障碍球等，但还是防不胜防。“防得了道路横断面的来车，却防不了纵断面；只要没有纵断面没有交通护栏，能上，还是有车上。”王平基苦恼不已。

  7月中旬，贵阳市城管部门对涉及云岩、南明两城区的13个交通堵点周边的占道经营情况开展整治。其中，针对占用人行道停车等行为，市城管部门将根据《贵阳市市政设施管理办法》等相关条例进行处罚。

  “希望执法部门能加强监管，彻底杜绝机动车上道现象，”王平基说，“再好的道砖，也经不起压。”