最近，余承东在公开演讲中透露说，华为与江淮汽车合作的尊界，将在下月的广州车展上发布其首款车型，并计划在明年第一季度正式上市。

  这其实不是余承东第一次提到尊界的消息。从8月正式官宣尊界的名称开始，在很多公开场合，余承东时不时cue一下尊界，让尊界一直在媒体上保持着热度。而此次确定在广州车展的发布，也让人充满了期待。

  从目前各种信息来看，尊界将对标迈巴赫参数图片）、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定价超百万元。同时，尊界瞄准MPV市场，相关车型会通过江淮X6平台生产。

  另外，尊界预计年产能在3.5万辆。虽然这一个数字不是很大，但对于超豪华赛道，年3.5万已经是头部的位置了。比如2023年，迈巴赫全球销量不超过3万，劳斯莱斯全球也不超过1万辆。

  毫无疑问，作为鸿蒙智行旗下价格最高的超豪华产品，尊界不仅承载着挑战传统豪车的重任，在品牌力和产品力上独树一帜，而且需要获得市场的广泛认可，开辟国产超豪华智能新能源的全新赛道。

  这对任何车企而言都是难度系数极高的挑战，大家都无经验，没有一家车企能够保证能成功。

  这也是令行业充满疑惑的原因，华为为何会将如此重要的超豪华战略车型交给江淮汽车？江淮汽车真的能接得住吗？

  虽然尊界还没有上市，但江淮汽车已经率先感受到了华为金字招牌的威力。就在此前余承东首次透露尊界相关消息时，江淮汽车股价应声涨停。此后每次尊界的消息，都能带动江淮汽车涨一波，如今市值已超越760亿。

  对江淮汽车而言，拥抱华为推出高端车型，除了在长期资金市场的反应， 在实际的业务经营层面，是否能和赛力斯一样借力华为一跃而上，并且拥有属于自身个人的核心竞争力呢？

  创建于上世纪六十年代的江淮汽车的发展史，几乎就是中国汽车工业发展史的缩影。通过“手敲肩扛”造出安徽第一辆载货轻卡，江淮汽车也成为安徽汽车工业的开拓者。

  在此后的数十年间，江淮汽车开发客车底盘、进军轻卡领域，取得国内中档轻卡市场的龙头地位，在轻卡、重卡、客车等商用市场都颇有建树，曾经连续20多年保持平均40%以上的增幅。

  从2004年开始，江淮汽车将进入轿车领域。2007年，江淮自主研发的首款轿车“宾悦”正式上市，其后江淮又接连推出了同悦、和悦等系列轿车产品。

  和国内其他车企不同的是，江淮汽车是少有的乘商并举的汽车集团。不过最近这些年，在新能源汽车市场快速地发展的背景下，其乘用车新能源发展速度相对并不快。

  10月29日，江淮汽车发布2024年第三季度报告，其整体业绩一直延续2023年的出色表现，前三季度营业总收入为322.71亿元，归属于上市公司股东的净利润6.25亿元，同比增长239.86%，其中三季度归属于上市公司股东的净利润3.24亿元，同比增长1028.38%。

  旗下像轻中型货车、皮卡、多功能商用车在内的多个车型销量均获得持续增长，其中，江淮皮卡9月全球销售7897辆，同比增长63.6%，再创新高，1-9月销量同比增长13.7%，在国产皮卡品牌出口排名中位列第一。

  从公司的各项业务情况去看，海外出口业务和商用车业务依旧是江淮汽车业绩的支柱。

  对于利润增长的原因，江淮汽车的解释是财务费用减少和资产结构优化，简言之，核心主业的压力依旧在。尤其在乘用车方面，新能源乘用车缺乏热门车型，这也是江淮汽车眼下亟要解决的问题。

  此时与华为的合作，被外界看作是江淮汽车在寻求新能源和智能化转型过程中的积极举措和一剂猛药，在帮助提升其业绩和声量的同时，也能推动其品牌整体向上，以及整个江淮汽车重回巅峰。

  根据此前江淮汽车与华为的合作协议，双方将在产品研究开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，其中合作车型的产品研究开发和生产制造由江淮汽车总体负责，这与前三界类似。

  从新能源智能网联到豪华，从开发生产到服务，这对江淮汽车的挑战是全方位的。

  传统车企出身的江淮，其实在新能源转型上并不晚，而且对新能源推进不遗余力。早在2002年，江淮便开始新能源汽车的研发；2010年，江淮新能源首款纯电车iEV1上市，这一时间比后来的新势力都要早。

  2023年，江淮汽车开始加大对新能源和智能化研发投入，除了当年投入的22.35亿元，还宣布未来五年共投入120亿元。2024年上半年，总投入同比增长59.75%，研发投入占据营业收入比重达7.74%。

  2023年4月，江淮汽车在新能源领域再度出发，成立全新新能源品牌江淮钇为及DI平台，发布首款定位纯电小型车的钇为3，并规划了钇为X3、钇为5、钇为X5等产品。

  除了新能源，江淮汽车同样早早布局的，还有MPV赛道。在2000年前后，江淮汽车与现代达成技术合作，以现代H1为原型，推出了自己的首款MPV江淮瑞风。

  江淮瑞风算是国内MPV市场的先行者，也是当时最好的国产MPV之一，2005年甚至一举拿下国内MPV的销冠，成为江淮汽车的明星车型。该车型也是江淮汽车积极吸收先进的技术为自己所用的成功案例。

  当然，仅仅是在新能源和MPV赛道的经验，还不足证明江淮汽车有能力接住华为的橄榄枝。如今伴随新能源汽车的加速渗透，自主高端MPV快速崛起，腾势D9、极氪009、岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA……表现各有千秋。但百万级的超豪华赛道，依旧是自主汽车品牌未能涉足的领域，一直为丰田埃尔法雷克萨斯LM等国外品牌垄断。

  所以，在新能源智能化和MPV之外，江淮汽车面对的最大挑战，其实是「超豪华」。

  2016年，江淮汽车与造车新势力蔚来汽车合作，成为最早与造车新势力合作代工的企业之一。在这场合作中，蔚来授权江淮汽车使用其商标和技术，江淮汽车则负责生产制造。

  为了达到蔚来的要求，蔚来与江淮还合作打造了一个超级工厂，也就是李斌盛赞的“比保时捷还先进”的代工厂。该工厂拥有智能水平相当高的生产技术，实现了全自动、高质量的产品生产规模。

  2017年，江淮汽车又与大众汽车合作成立江淮大众，并推出全新电动车品牌思皓，这场合作中，江淮汽车寄望于大众技术和品牌优势，逐步提升自身的研发和制造水平。

  行业对这两次对外合作的看法很多，在很多人看来，因为寄望于外部，江淮汽车错失了自身新能源发展的机遇，尤其是在乘用车板块竞争中丧失了先机。

  但如果从另一个角度来看，这两次合作中，江淮汽车的活力被激发，自身的体系能力和对市场的应变能力也有了提升。比如在为蔚来代工的过程中，江淮汽车不仅积累了丰富的高端豪华车型制造经验，同时也建起智能制造系统架构，实现全流程的智能化管控。

  而大众汽车以高品质著称，其制造工艺和材料都经过严格的控制，整车工程设计和制造流程也是中国车企一直学习的榜样。江淮汽车也必然会学习这些先进的经验并为自己所用，在面向高端新能源智能化领域也更有底气。

  对于中国车企而言，豪华高端一直是难以攻克的山头，百万级的豪华新能源车型产品的复杂性和挑战性更是毋庸置疑。华为也希望可以赋能江淮汽车，通过新能源和智能化，打造中国自主超豪华高端品牌的突破口。

  2023年，江淮汽车提出全新的智能化战略，并喊出了「无智能，不造车」的口号。除已经发布的MIS智能架构，围绕轿车、MPV，江淮汽车分别打造DI平台和MUSE共创智电架构。此后江淮汽车推出瑞风RF8鸿蒙版，成为国内首款搭载华为车机的智能电混MPV，这也被看作是江淮汽车与华为合作的试水。

  同时，继阿维塔、赛力斯入股引望后，江淮汽车参股引望似乎也是迟早和多少的事情，行业也将此看作是江淮汽车坚定选择智能化，押注与华为的合作并深度捆绑的举措，而且未来双方合作必将进一步加深。

  在智能化领域，华为无论是在产品力还是在号召力都在第一梯队。比如已经具备高阶智驾能力的华为乾崑ADS 3.0，最新华为途灵平台和全新的Harmony OS 4.0智能座舱系统等等，在智能化技术、产品体验甚至情绪价值等方面，华为都已经超越了BBA等传统外资豪车品牌。

  余承东曾经放话说，跟华为紧密合作的车厂，一定能帮助它做成中国第一甚至世界第一。虽然这句话有吹牛的成分，但华为的确赋能赛力斯短期内飞速成长。

  根据赛力斯公告，公司预计2024年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元，同比上升518%到559%；实现归属于上市公司股东的纯利润是35亿元到41亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。

  今年前9个月，赛力斯新能源汽车累计销量已达316713辆，同比增长364.23%。问界品牌系列仍在持续发力。9月份，问界M9系列共交付15496辆，6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军；问界新M7系列9月份交付16805辆，上市12个月累计交付20万辆。

  高端车型的快速放量带来赛力斯毛利率的提升，第二季度甚至冲高到27.47%，超过了比亚迪和特斯拉。在多数造车新势力仍处于亏损的情况下，赛力斯慢慢的开始盈利。

  江淮汽车与赛力斯有一定的相似性，二者都是传统车企出身，在乘用车领域曾经都很低调，都处于新能源智能化转型之中，在打造问界之前，赛力斯也同样一直被质疑。更重要的是，二者都不执着于自己所谓的灵魂，而是让渡部分主导权，坚定地跟随华为。所以对于江淮汽车在华为加持之下，会朝怎样的方向发展变化，行业中习惯会拿赛力斯来做参考。

  当然，问界和赛力斯的成功肯定是无法完全复制的，江淮汽车是否能和赛力斯一样，很短时间内就能一飞冲天，这也要打个问号。但能确定的是，在华为的技术加持下，江淮汽车的技术同样会突飞猛进，来到国内智能网联技术的前沿，并扛起中国自主品牌向上的大旗。

  尊界MPV只是江淮汽车与华为合作的开始。此前有消息，江淮汽车将与华为共同打造年产20万辆的超级工厂，用来生产豪华智能新能源汽车，覆盖的车型包括B级轿车、C级轿车、A+级SUV、B级SUV、MPV等等。

  此外，江淮汽车还会与华为终端合作共同推进鸿蒙生态建设，与华为数字能源合作超级快充等。

  按照前三界透露的消息来看，华为对于合作伙伴的要求非常高。目前江淮汽车距离前三界还有差距，那么，合作的过程中，在新能源智能化转型、体系化管理能力、流程变革等方方面面，江淮汽车也必须要很努力才能跟上华为的脚步。

  反过来，这也是江淮汽车提升公司新能源乘用车竞争力，并实现产品力和品牌力全面升级的好机会。

  所以，我们大家可以对尊界保持期待，或许届时，自主超豪华MPV与埃尔法们的对决才真正开始。